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近日，來自美國的跑者 Tyler Andrews 寫下一項驚人的紀錄，他以 9 小時 55 分完成了聖母峰最速攀登紀錄（FKT），成功打破了由尼泊爾雪巴傳奇登山家 Lakpa Gelu Sherpa 於 2003 年所創下的最快登頂紀錄（原紀錄 10 小時 56 分），將原有紀錄推進了一個小時！
＊紀錄目前待官方進行認證。
圖｜Via Tyler Andrews IG
根據外媒《ExplorersWeb》報導指出，Andrews 先是從聖母峰南側路線出發，最終以 9 小時 55 分鐘抵達海拔高度 8,848 公尺的山頂，刷新了 21 年前的紀錄，除了登頂用時驚人外，他更是在 16 小時 32 分鍾內完成基地營的往返，展現出驚人的實力。
對於一般登山者而言，攀登聖母峰往往需要數週時間進行高山適應與輪轉訓練，但 Andrews 將過去作為超馬選手的速度與耐力帶到了高海拔環境，以近乎競速的方式完成了這項挑戰。
圖｜Via Tyler Andrews IG
Andrews 在通過聖母峰 Camp 2 後開始使用氧氣，他表示氧氣流量設定為每分鐘 4 公升，屬於目前商業登山團中比較常見的標準配置，他笑說：「既然我都決定要吸氧氣了，那為何不開到最大流量呢？」
過去 Andrews 曾五度挑戰聖母峰無氧速攀紀錄，卻始終未能成功，如今改採有氧方式刷新紀錄，也讓不少人好奇他是否會因此感覺到遺憾。對此，他的回答卻相當明確，「不，完全沒有。」他認為，有氧與無氧其實屬於不同類型的挑戰，並不存在誰比較偉大的問題，對一名運動員而言，真正重要的是是否把自己推向極限。
圖｜Via Tyler Andrews IG
Andrews 在採訪中表示，以 9 小時 55 分鐘登頂、16 小時 32 分鐘完成往返，是他人生中經歷過最艱難的挑戰之一；雖然無氧攀登有另一種層面的困難，但他很清楚自己這次已經毫無保留的付出所有，因此他已經沒有任何遺憾。
圖｜Via Tyler Andrews IG
從規則角度來看，他的紀錄也完全符合最速已知時間（FKT，Fastest Known Time）中「Supported（支援）」的分類。這類型紀錄允許使用固定繩、雪巴支援、補給以及輔助氧氣，因此 Andrews 的成績並不存在爭議，促使他改變方向的原因，正是過去五次無氧挑戰的挫敗經驗。
他坦言，每一次挑戰時自己的體能都已達標，甚至遠超過所需水準，但最終失敗的原因從來不是身體狀況，而是各種無法控制的外在因素，在經歷多年嘗試後，他逐漸意識到自己不想再花時間等待「所有條件剛好完美」的機會，因此才決定轉而挑戰有氧速度紀錄。
即使 FKT 在越野跑與登山界已發展多年，但放在聖母峰身上，速度紀錄始終存在不少爭議。
原因在於聖母峰與一般山岳不同，山上的條件變化極大，甚至可能在短短幾天內出現截然不同的環境。天候狀況、降雪量、冰瀑結構、固定繩架設進度，以及登山者數量，都可能直接影響挑戰結果。
近年最常被討論的問題之一，就是所謂的「塞車」。每當天氣許可時，大量的登山隊就會同時向峰頂推進，導致許多攀登者必須在狹窄路段排隊等待。也因此，對於以分秒必爭的速度挑戰而言，這往往成為了比體能還重要的因素。
過去還曾因為排隊攻頂、下山人數眾多導致塞車而導致意外。圖｜Via 法新社
此外，科技與後勤支援的進步也讓不同年代的紀錄越來越難直接比較。如今的氧氣系統比過去更輕、更穩定，部分業者甚至可提供每分鐘高達 8 公升的氧氣流量，另外，通訊設備、氣象預報能力以及高山補給效率，也遠遠超過 20 年前的條件。
也正因如此，許多資深登山者認為，聖母峰速度紀錄從來不只是體能競賽，更是天氣、運氣、裝備與後勤能力的綜合考驗，就連 Andrews 自己也坦言，在聖母峰南側路線上進行速度挑戰，很多時候就像是一場豪賭。
隨然成功完成這項紀錄，但 Andrews 也透露未來不打算再回到聖母峰南側挑戰無氧最速紀錄。
他原本今年並未規劃從尼泊爾南坡出發，而是希望前往中國西藏一側的北坡進行挑戰。不過由於中國方面在今年登山季關閉相關路線，最終才讓他回到南側路線執行計畫。
然而，這次經驗也讓他更加確定自己的想法。他認為現階段南側路線過於擁擠、複雜且危險，存在太多無法控制的變數，已經不適合作為速度挑戰的舞台。「我對南側路線已經徹底死心了。」
Andrews 表示，追逐聖母峰速度紀錄原本並非自己的構想，但多年挑戰下來已逐漸變成個人的重要目標，如今成功完成挑戰後，他最在意的並不是外界如何評價，是自己是否真的全力以赴，對他而言，答案顯然是肯定的。
圖｜Via Tyler Andrews IG
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責任編輯：Ian
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